Come scegliere le gomme invernali? Chi uscirebbe in inverno calzando dei mocassini leggeri? Ecco perché è fondamentale montare gomme invernali nella stagione fredda, per garantire la massima sicurezza alla propria auto

Cosa si è disposti a fare per avere maggior sicurezza alla guida? Di sicuro, ormai facciamo molta attenzione alla dotazione tecnologica: sistemi come l’Abs o l’Esp sono presenti nelle versioni base delle principali automobili, e così pure gli airbag.

Eppure, fino a qualche anno fa non si teneva nella giusta considerazione un altro fattore fondamentale, forse anche più di quello che c’è all’interno del veicolo: parliamo delle ruote e, in particolare, delle gomme invernali.

A nessuno, durante il periodo freddo, verrebbe in mente di uscire di casa indossando una giacca leggera o calzando dei mocassini: ecco perché è importante rispettare l’obbligo di montare pneumatici adatti alle condizioni di ghiaccio e neve, in particolare quando la temperatura si abbassa al di sotto dei 7 gradi centigradi e l’aderenza degli pneumatici estivi (o, per meglio dire, standard) non è più al massimo.

Le gomme regolari, infatti, tendono a indurirsi e a perdere parte delle caratteristiche di tenuta intorno a quella temperatura, aggiungendo ulteriori problemi alle già difficili condizioni di guida nella stagione invernale, come la presenza della neve o di brina, l’asfalto freddo, l’umidità che diventa facilmente ghiaccio e rende la strada praticamente una lastra scivolosa. Gli stessi avanzatissimi sistemi di sicurezza citati pocanzi perdono di efficacia in caso di ghiaccio e neve affrontati con pneumatici estivi e magari non in ottime condizioni.

Ecco che dunque, come si diceva più su, bisogna puntare sulla sicurezza, come quella fornita dagli pneumatici invernali, che grazie alla loro particolare struttura consentono di aumentare l’aderenza e la tenuta di strada anche in condizioni problematiche.

Tutto dipende dal diverso tipo di intaglio e di mescola tra le gomme standard e quelle cosiddette termiche: il battistrada di queste ultime è realizzato con una speciale miscela a base di silice che mantiene la morbidezza e la caratteristica di tenuta (aumentando l’aderenza alle basse temperature e su tratti ghiacciati), ed è contraddistinto da un disegno fitto di lamelle e di profondi intagli. I test effettuati attestano anche che c’è un diverso comportamento delle auto anche in frenata: viaggiando alla velocità di 50 km/h, una vettura dotata di pneumatici estivi si arresta dopo 43 metri, mentre con gli pneumatici invernali lo spazio si riduce a 35 metri.

Il fattore più importante è comunque lo spessore: il codice stradale prevede che il battistrada invernale abbia come limite minimo 1,6 millimetri (lo stesso imposto per le gomme estive), ma la raccomandazione è di non scendere mai sotto i 3 millimetri. Per scoprire se la nostra gomma abbia uno spessore che dia sicurezza anche in inverno, si può effettuare una semplice prova: inserire una moneta da 2 euro tra i suoi tasselli. Se la moneta affonda fino alla sua parte dorata, superando quindi il contorno argenteo, possiamo stare tranquilli.

Ulteriore vantaggio degli pneumatici invernali è che, secondo il Codice della Strada vigente in Italia, sono considerati a tutti gli effetti equivalenti alle catene. Questo significa che non si dovrà scender dall’auto, magari durante una nevicata, per montare le catene… ammesso di saperlo fare e di averle portate con sé!

Ultimo fattore da prendere in considerazione è la spesa. Spesso questo viene considerato il vero problema, il motivo per cui rinunciare al cambio gomme stagionale. In realtà, la differenza di prezzo tra pneumatici estivi e invernali è di circa il 10 per cento, una quota che è sicuramente ammortizzabile visti i pregi elencati.

E, soprattutto, una cifra che si può ridurre ricorrendo a una spesa intelligente e cercando una facile soluzione online: siti come EuroimportPneumatici.com, infatti, specializzati nella vendita di pneumatici online, offrono prezzi già competitivi in partenza e promozioni periodiche, che abbattono ancor di più il costo finale dei prodotti.