ROMA – Nuovo nome, con il logo AMG direttamente associato a quello della ‘stella’, per la nuova Mercedes AMG C63. La sportiva di Affalterbach (sede della AMG) tira fuori gli artigli per vantare più velocità, scatto e agilità. L’obiettivo è bissare il successo della più ‘gettonata’ delle AMG, con prestazioni mai raggiunte prima. La nuova sportiva – che verrà mostrata al Salone di Parigi – nasce con carrozzeria berlina e wagon e due livelli di potenza. Come la nuova coupé sportiva Mercedes AMG GT, con cui condivide il motore V8, la nuova vettura C63 AMG è disponibile in versione C63 e nella più potente C63 S. Gli allestimenti esterni comprendono nuovi paraurti, con prese d’aria maggiorate per far ‘respirare’ gli intercooler, calandra AMG, nuovo cofano motore con sottili nervature, parafanghi anteriori più larghi, per ‘vestire’ la carreggiata più larga e poco altro ancora.
All’interno spiccano i sedili sportivi, il volante multifunzione e gli strumenti AMG. Intorno al touchpad di serie, con sopra l’orologio IWC, trovano posto i comandi dell’AMG Ride Control, il sistema di scarico attivo e le modalità del cambio a tre stadi. La nuova C63 AMG è costruita in alluminio serie 205 e acciaio. Il risultato è una berlina che ferma l’ago della bilancia a 1.715 kg, mentre la wagon sale a 1.785 kg, con pieno di carburante e guidatore. Gli ammortizzatori regolabili a tre stadi e l’affinamento del sistema di sterzo contribuiscono alla migliorata agilità e precisione. Il cuore pulsante della nuova Mercedes AMG C63 è il nuovo motore V8 più leggero, del 32% più efficiente e montato su inediti supporti dinamici attivi che rendono più ‘morbido’ l’uso del cambio nell’uso quotidiano. Nella guida sportiva, però, si irrigidiscono e migliorano la resa della trasmissione e dello sterzo elettromeccanico a risposta variabile. Un contributo all’affinamento della stabilità è dato dalle sospensioni anteriori a quattro bracci e posteriori multilink entrambe collegate al sistema AMG Ride Control, con ammortizzatori attivi a tre stadi, differenziale autobloccante meccanico per la C63 ed elettronico per la C63 S.
Il nuovo motore V8 4.0 litri, siglato con il codice M177, è costruito a mano. Il suo segreto è nella disposizione del twin-turbo posto nella V dei cilindri e raffreddato da una speciale tubazione che corre nel cofano anteriore. Il nuovo V8 è disponibile nella versione da 476 Cv erogati a 5,500-6,250 giri e 650 Nm di coppia a 1,750-4,500 giri. La più potente versione C 63 S eroga 510 Cv a 5,500-6,250 giri e 700 Nm di coppia a 1,750-4,500 giri. L’efficienza è inoltre migliorata di un terzo che significa maggiore potenza ed emissioni di CO2 ridotte a 192 g/km. Le potenze del nuovo V8 Mercedes AMG sono modulate da una versione evoluta del cambio automatico AMG Speedshift MCT a 7 marce con una risposta più rapida. Una gamma di prestazioni ‘imbrigliate’ dal nuovo impianto frenante con dischi da 390 mm all’anteriore e 360 mm al posteriore. Ma per chi ama le massime prestazioni in pista è disponibile, in opzione, un ‘set’ di dischi ceramici avanzati. (Fonte ansa.it)
