PALERMO – Oltre 18 milioni di euro all’anno di danni per i soli automobilisti siciliani, in conseguenza di 9,1 milioni di chilometri di maggiori percorrenze e 1,6 milioni di ore di viaggio aggiuntive. E’ questa la stima dell’impatto economico dell’interruzione della A19 Palermo-Catania a causa del cedimento del viadotto Himera, emersa da un primo approfondimento tecnico sviluppato da Studio Meta di Monza e dal laboratorio Traspol del Politecnico di Milano. A questi impatti andrebbero aggiunti quelli per i veicoli pesanti e per le autolinee di trasporto pubblico, oltre ai 30 milioni di euro gia’ stimati per la rimessa in esercizio della tratta. In particolare, l’interruzione della tratta autostradale “Tremonzelli-Scillato”, di circa 16 km, comporta per gli autoveicoli una deviazione sul percorso di 32 km via Polizzi Generosa, resa possibile solo a seguito di verifiche straordinarie subito effettuate dagli organi competenti, dato lo stato di tali strade.
Il modello di analisi mostra pero’ che circa un 20% del traffico che utilizzava l’A19 si spostera’ su itinerari completamente alternativi, non sempre adatti a sostenere flussi di traffico elevati e dando luogo a potenziali situazioni di criticita’ locale. Per i mezzi pesanti la situazione e’ ancora piu’ critica, poiche’ sui due percorsi alternativi e’ in vigore un divieto di transito per i mezzi pesanti, che sono dunque costretti a deviare via Messina o sulla Resuttano-Castelbuono. Potranno circolare i pullman fino a 12 metri, mantenendo attiva la rete di collegamenti di autobus siciliana: “Sebbene cio’ comportera’ un costo per viaggiatori ed imprese di trasporto – rileva lo studio – questo fara’ si’ che non vi sia un’interruzione nei servizi pubblici tra i due capoluoghi, dato che i servizi ferroviari, sebbene potenziati, non possono garantire ne’ le frequenze ne’ i tempi di percorrenza degli autobus”.